碳纤维无人机外壳，不可取代的新材料

无人机行业在近几年发展迅速，各品牌无人机相继出现，而且在不断更新换代。无人机外形结构及材料是无人机产品设计中的重要环节。为了保证无人机的承载能力和延长续航能力，其外壳结构需刚度大、重量轻。目前无人机外壳件一般采用工程塑料，但逐渐被碳纤维复合材料替代。碳纤维复合材料重量轻、比刚度大、强度高，可以一体制作出各种外形结构。是目前应用无人机外壳最优材料，而且不可替代。

无人机作为一种高科技产物，可以航拍、图像传输、地理勘测、植保浇灌、测绘等，如今的使用范围很广，在多个领域都有涉及。它的工作原理和飞机一样，质轻高强才能更好工作，新兴材料碳纤维的优异特性，让它成为制造无人机的材料。

无人机的制造材料非常多样，早期的无人机制造材料多为铝合金，还有小部分钛合金、钢材等。金属材料的强度高，但重量重，比强度、比刚度普遍较低，导致无人机的有效载荷系数小，并且容易反射雷达信号形成二次波段，如果在军事方面使用的话非常不利。碳纤维材料正好能弥补这些缺点，它比强度高、电磁屏蔽效果好，下面无锡威盛新材料科技有限公司就给大家讲解一下选用碳纤维制造无人机的理由。

碳纤维材料质轻而高强，物理化学性能都非常好，如今的航拍机、植保机、模型玩具飞机等飞行器都偏向于使用这种高新材料，深受人们欢迎。性能方面：和金属相比，铝合金的重量算是低的，根据加入合金元素的不同而不同，密度一般在2.2~2.8g/cm^3左右，抗拉强度在300MPa左右，弹性率及刚性较低。铝本身是很容易受腐蚀的材料，但铝合金的抗腐蚀性能很好，它在空气中能形成一层氧化膜，阻止腐蚀的进一步发生。碳纤维复合材料的密度只有1.6g/cm^3，强度比钢材还要高，且抗震、耐高温、耐低温、热膨胀系数低，和铝合金相比更胜一筹。

碳纤维管的成型工艺多样，可以使用缠绕、模压、拉挤以及热压罐成型。和铝合金材料相比，它一体成型方便，可减少零配件的使用，简化结构，减轻重量。

碳纤维的价格要比铝合金高，不过随着经济的发展，它的价格逐渐趋于平民化。而且使用轻质的碳纤维材料，能减少无人机的能源消耗，对环境保护也有重要意义，从长远角度看，经济效益显著。

大多数金属的疲劳极限是其抗拉强度的30%~50%，而碳纤维复合材料的疲劳极限可达到抗拉强度的70%~80%，在使用过程中减少突发性事故，安全性高，寿命长。现在的无人机都倾向于使用碳纤维材料。

碳纤维无人机具体优点有：

1、轻质高强。重量只有钢材的四分之一，强度却超过钢材四倍之多，材料稳定性非常好。

2、抗老化、使用寿命长。和金属材料不同的是碳纤维耐腐蚀、防生锈、耐盐雾等特点，可长时间使用。

3、安全性好、抗冲击好、可设计性高。碳纤维的高强度可抵抗飞行时受到的强大阻力，不小心操作失误，撞击到其它物品也不用担心损坏。

4、外形美观。黑色的编织纹路十分潮流时尚，深受到年轻人的喜爱。

无锡威盛新材料科技有限公（简称：威盛新材）位于江苏省无锡市，始创于2005年，现注册资金1000万元，是一家以碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维等为主的高性能纤维增强复合材料改性研发及轨道交通、汽车工业、航空军工、机器人、医疗器械等先进装备零部件开发制造的民营科技企业。公司拥有一支技术过硬、创新高效、经验丰富的纤维增强复合材料技术开发团队，并于2016年初受邀入驻无锡市国家级科技企业孵化器，受政府重点扶植。

公司现有生产车间5000多平方米，掌握先进、高效的复合材料模压、袋压、充气、缠绕等成型工艺。拥有先进的纤维增强复合材料板材、管材、模压、热压罐、数控加工等生产线，并配套万级无尘室等标准化生产车间，为高性能纤维复合材料制品生产提供了完善的软硬件设施。

目前公司引进的日本东丽T300、T700高性能碳纤维原料，可满足轨道交通、汽车、航空、军工领域高端零部件应用与制造。通过研发团队的改性，已通过UL94V-0,德国DIN5510、英国日S6853、欧盟EN45545轨道车辆材料防火测试标准，达到国内行业先进阻燃水平，相关纤维复合材料产品长期出口欧美等国家。

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