赣韶铁路大余段安全存隐患

赣韶（赣州至韶关）铁路是我省进入广东的重要铁路通道。4月12日上午，记者乘车途经赣韶铁路，一路上满是绿色，唯独在大余境内发现一处铁路桥下由“绿”变“黄”。卫星定位显示，这里属于大余县青龙镇平岗村。

赣韶铁路大余境内的施工工地

铁路桥下堆放着易燃材料

记者随后驾车来到现场，发现该处是一个工地，铁路两边堆满了渣余土、石料。据铁路工人介绍，堆放已有一段时间，不少建筑材料就堆在铁路安全距离之内。

该项目属于大余县县城环城路建设项目，路宽35米，总投资7.6亿元。建设单位为大余县城市建设开发投资有限公司，施工单位为江西省地质工程（集团）公司。

施工单位负责人周黎明告诉记者，安全施工方案由业主单位大余城投向南昌铁路局上报了，正在办理当中。其承认铁路前后安全距离范围内不能施工，却又说只是修了条下穿铁路桥便道，保证施工车辆通行，满足其他区域的施工。而项目部总工称，该项目施工涉及赣韶铁路周边范围的工程量，只是整个项目很小的一部分。他解释说：“不会碰到桥墩，离着还远！”

事实是否如此？记者了解到，去年7月13日，南昌铁路局赣州工务段向大余县人民政府发函称，赣韶铁路平岗大桥下（K44+075-140）（青龙镇平岗村辖区）修建环城公路，距离桥墩不足2米，未做任何防护措施，占用铁路桥下铁路用地约525平方米。该工程施工单位未签订安全协议，现场也未采取任何安全措施，存在极大安全隐患，严重影响铁路运输安全。

“安全措施主要是三个方面，防落物、防撞击、给排水。”大余县城投相关负责人告诉记者，对于没有设置防护措施就施工，其也认识到存在问题。他说：“一旦施工的大型车辆不小心撞上去了，后果不堪设想。”据介绍，大余县政府在今年4月6日给南昌铁路局复函，该县在复函上称2017年度有4条公路需要开工建设，各需下穿赣韶铁路一处，复函附有实施方案。

记者发现新建环（县）城公路项目也在此次复函中，记者采访多方证实，该路去年7月就已经开工，且因为施工单位一工长在没有申报的情况下，擅自在铁路桥下施工被铁路公安部门拘留，施工单位以及业主单位也被公安部门约谈。

据了解，赣韶铁路2014年10月份开通运行，每天运行至少8对列车。业内人士告诉记者，下穿铁路桥的施工，是经过专业部门审批讨论后方可允许施工。虽然该项目部安全生产无事故记数牌明确标明“安全第一，预防为主”，但是为何大余环城路施工单位“先斩后奏”？施工单位总工称，施工对铁路桥安全最大的威胁是桥墩基础沉降，该铁路桥桥墩是桩基桥，下挖有几十米深，其施工只是地表的1至2米，不影响铁路桥的安全。

施工单位一再强调，其在铁路桥周边施工去年8月被叫停后，一直维持现状。然而，记者获得南昌铁路局工务段一份《关于赣韶铁路平岗大桥桥下地方施工的报告》显示，2017年2月9日上午，大余工区再次发现平岗大桥桥下仍在施工，并附上了照片。

大余城投相关负责人说：“从现在起，在没有获得铁路部门审批的情况下，施工现场将维持现状。”

此外，在赣韶铁路大余段K49+050处（铁路上跨323国道大余县黄龙镇灵谭村三角岭组路段）桥下，当地村民长期堆放大量易燃的竹木制品。“一旦发生火灾将严重影响赣韶铁路运营安全。”知情人士告诉记者，虽然与大余铁路派出所联合制止和树立警示禁止牌，且发函至大余县相关单位，但一直没有得到整改。

本报记者余红举 文/图

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