您的位置:赣商财网 > 汽车

[微课堂]重庆瑞康胡利勇:浅析新能源汽车物流车市场运营的痛点和建议

时间:2017-04-02 19:36   来源: 互联网    作者:竹隐  阅读量:6386   

3月28日晚上八点,新能源物流车运营专家、重庆瑞康新能源汽车有限总经理,创始人;重庆市士继达新能源汽车有限公司总经理董事长胡利勇先生受邀参加电动汽车资源网微课堂,跟大家一起分享新能源物流车方面的知识。

在昨晚的微课堂上,胡利勇先生跟大家分享“在新能源物流车市场运营端的理解和感受”,并希望和朋友们共同探讨未来新能源物流车市场方面的发展思路。以下是电动汽车资源网记者整理的胡利勇先生讲课全部内容:

一、为什么新能源物流车叫好不叫座?

在行业里面大家都有一个共识,新能源物流车是在市场化条件下孵化出的细分市场,全国的城市终端物流微车市场,行业内保有量超过千万台,而新能源物流车则在1万辆左右。我们的政策的导向是希望新能源汽车能在部分领域能够替代燃油车,而现在的市场情况却不容乐观。出现这一现状的主要原因可能是新能源汽车正处在一个初始的发展阶段,另外企业在经营思路和方法上存在着一些问题。

新能源物流车尽管作为环保车型,但却被尴尬地划入“货车”的队伍中,不仅不能同新能源小客车一道享受不限行等利好政策,甚至常常会在“不限行、交警少”的夜间作业,这也成为了当下限制新能源物流车发展的一道屏障。

不管是运营乘用车分时租赁还是运营物流车的企业,目前看起来都很难做到一个盈利,胡利勇先生从自身的经历跟大家分享与交流为什么会出现这样的情况。

首先,与市场导向有关。胡利勇先生认为现在的情况是新能源物流车从企业制造出来到上牌,但未必能推向市场真真正正的利用起来。

其次,部分企业的初衷是奔着补贴而去的。胡利勇表示,部分企业在初始阶段,研发与生产的新能源物流车的初衷是直接奔着新能源补贴去的。在2015年很多地方城市补贴按照国补的1:1补给企业。所以一台新能源物流车除去制造成本,以及扣除国家和地方两级补贴后,产品的制造和采购成本几乎归零,或者说是极低。因此造成企业蜂拥而至,抢占市场份额,却忽略了新能源物流车真正健康的走向市场。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。