我的乖乖红色“闪电”，无数粉丝的梦想之车

原标题：我的乖乖 红色“闪电”，无数粉丝的梦想之车

在国内有这样一群人，每当车友聚会或讨论动力时总能扯到本田引擎，如B16B、K20A、F20C这些神话般存在过的“老家伙”。

然而随着科技的发展和动力的提升，这些“神话”逐渐退出人们的视线，幸好“本田粉”从未忘记过它，JDM梦想街车“自吸之王”本田S2000。

玩车的人都有一个“灌饼”（惯病），想让更多人认同和欣赏自己的作品，来自“米国”尼波莫的车主Edgar Mendoza通过改装敞篷版本田S2000被车迷们知晓，无论是动力还是外观的改装看上去都十分协调，性能提升的同时又保持着车辆原本的辨识度。

性感的红色车身挂上硕大的Type 3 GT尾翼十分吸引眼球，配合造型夸张的空气套件着实给人一种街车的运动感，当然这离不开Voltex碳纤维件的功劳（前包围、前唇、侧裙）。

硕大的进气口看上去十分凶悍，与S2000娇小的身材形成极大反差，不过别以为这个进气口只是吓唬人的，掀开引擎舱后才会看见这台S2000独特的地方。

虽说S2000停产已有8年之久，但是车迷至今都无法忘记它的动力，众所周知，S2000搭载的是一颗编号为F20C的高转速引擎，原厂状态下可达9000RPM近万转之高，但是缺点也很明显，低转速扭矩不足成为车主最头疼的问题，改装涡轮增压确实可以弥补低扭不足，不过这与“自吸之王”的概念背道而驰，“本田粉”们也无法接受，所以车主选择通过加装涡轮式机械增压（离心式）解决低扭不足问题。

ARC引擎隔热板

涡轮式机械增压优点在于轻便小巧，动力随叫随到，虽说牺牲一小部分高转速动力，不过获得更大马力还算可以接受，配合TiAL泄压阀， Okada点火线圈，AEMV3 ECU程序和Invidia Q300全段排气，最终可爆发出300hp马力。

最后感慨一句，万恶的“美丽煎”合众国总有那些我们可遇不可求的汽车，S2000是一台所有“本田粉”心中的梦想之车，继承着本田对自吸引擎的理解，象征着本田对性能车的定义。

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