奥迪Quattro四驱那么牛，还有一种车可以鄙视它！

1980年，奥迪公司在这辆跑车上安装了四轮驱动装置。对许多人来说，这辆卡特罗（Quattro）是那个年代中最好的汽车，这辆汽车拥有卓越的牵引力、安全性、操控性和性能，而且它性能非常可靠，用途广泛。

这也难怪，这辆汽车在汽车运动中可以征服一切对手，而且在公路上是令人敬畏的机器。不管柏油路、碎石路还是泥地和雪地，这辆卡特罗都能在正常行驶。这辆汽车的四个轮驱动转动装置是如此先进，以至于现在的奥迪汽车仍然在使用它。

卡特罗(Quattro)上的四轮驱动装置来源于大众的军用货车，这辆货车每个轮子上都安装了驱动装置。这辆汽车没有安装传统的笨重，复杂而且低效的传动箱，并且驱动器通过加装空心输出轴进行了升级，这是一个灵巧而且有效的解决方法。

卡特罗（Quattro）的直列五缸发动机非常特别，这种发动机安装在公司早期的桥车型号上，后来发动机上加装了涡轮增压装置。

普通发动机只有220马力，而加装涡轮的增压发动机却有320匹马力。之所以说这款车，它算是一台轿车四驱的鼻祖。

说到四驱怎么能不说越野车呢，这辆汽车是专门为军方设计生产的，它在海湾战争中成为耀眼的明星。这辆越野车具有去任何地方，翻越任何障碍的特点，而且最初作为军用悍马闻名天下。它在任何地方都有许多狂热的爱好者。

悍马是美国汽车综合公司（AM General）设计生产的，只是供给美国军方而且这也是为什么第一代军用悍马有安装各种样式军用设备的型号。

1992年，公司发布克一款M998高机动多用途轮式车（HMMWV）的民用版——著名的悍马，接着在1998年，通用汽车公司收购了这一品牌。

第一代悍马是宏伟的H1，为了增加销量，公司随后发布了小型的H2和H3。这款车离地高度达到了40厘米（16英寸），再加上一些特别先进的设计，这辆军用悍马可以翻越56厘米（22英寸）高的障碍物，攀爬60度的斜坡并且还可以在76厘米（30英寸）深的水中行驶。

看完四驱的鼻祖和全地型越野感觉不够吧，接下来带你认识高性能越野车，高性能越野这个叫法有点自相矛盾，但是在20世纪八九十年代这种汽车确实出现了，它们通常又大又重，而且还需要安装巨大的大功率发动机来使它们具有跑车般的性能，其中许多都达到了低级跑车速度。

兰博基尼以跑车闻名天下，公司基于这辆LM002进入了越野车市场，这款车起初为军队设计的。

这辆安装塔什（Countach）V12发动机的怪物是世界上速度最快的4X4汽车，而且也是世界上最豪华最贵的汽车之一。

最后不在生产越野的兰博基尼是20世纪末的金融危机下撤离了市场，相信拖拉机的鼻祖，还会等待一个机会展现本质的产品。

对于奥迪卡特罗大胆的将四驱融入轿车中，这就是一个革命性的改变，让看是庞大的部件装到这么小的车上，当时确实是技术难度的限制，踏出了这一步，在四驱领域绝对是竞争对手当中的佼佼者。

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