山东公司助“世越号”沉船出水

“中国企业好样的！”3月25日，沉没近三年的“世越号”沉船整体出水。中国企业以领先的国际技术，在世界打捞史上创造了奇迹。

时间回溯到2015年7月。当时，全球19家实力最强的打捞公司共同参与国际商业竞标，交通运输部上海打捞局以整体实力和“钢梁托底，整体起吊”的人性化打捞方案一举中标，与韩方签署了打捞合同。

在此次打捞方案设计以及具体作业实施中，山东南海气囊有限公司发挥了不可小觑的作用。南海气囊公司凭借2007年12月成功打捞“南海一号”的案例，顺利中标上海打捞局承接的“世越号”打捞项目，并为此研发了柔性橡胶浮筒核心技术，与上海打捞局共同完成沉船的打捞任务。

据“南海气囊”公司董事长段青灵介绍，此次为“世越号”研制的“橡胶打捞浮筒”是世界上最大的“柔性浮筒”，每个长21米、直径3.5米，充气后可提供200吨浮力。“南海气囊”研发团队从整体设计、安全阀控制、安装网套设计等方面，不断采用创新技术，改进柔性浮筒，在时间紧、任务急的情况下，全体员工攻坚克难、加班加点，顺利完成了橡胶浮筒的设计、制作任务，从2016年4月开始先后两次将12个“柔性浮筒”发往韩国。打捞沉船时，将“柔性浮筒”与沉船船体固定，用管道通过进气阀向浮筒内充气，充气后的浮筒可产生浮力；沉船在上浮过程中，浮筒外压逐渐减小，压差增大，浮筒顶端设计的安全阀可调节浮筒内外的压差不变，保证浮筒不会爆破。

记者了解到，对“世越号”打捞的首阶段，先后经历了沉船预调查、防流失安全网安装、油舱抽油、船艏抬吊、托底钢梁穿引等作业内容。其中，托底钢梁穿引是最为关键的一步。打捞人员克服水流湍急、海底水深等恶劣环境影响，将33根钢梁穿入“世越号”沉船底部，用于抬升沉船。这33根钢梁与两艘大型抬浮驳上布置的提升钢绞线连接，再通过液压提升装置，把沉没在水下45米的“世越号”提升至出水13米设计高度后，由拖轮整体拖移至预沉放的半潜驳上。最后，由半潜驳将沉船整体抬浮出水。

在穿钢梁的九个月的关键时期，“南海气囊”研发的“柔性浮筒”起到重要的“助浮”作用，为打捞沉船大大节约了成本。

谈起参与打捞“世越号”，段青灵心中充满了满满的民族自豪感。她说，参与打捞不仅为国争光，彰显了“中国制造”的实力，也为公司带来了知名度和可观的经济效益。美国一公司得知“南海气囊”生产的“柔性浮筒”用于“世越号”打捞后，毫不犹豫地定制了浮筒。公司订单持续增多，仅2、3月份与去年同期相比就增加了30%左右。如今，客户遍布60多个国家和地区，在港口、海工、船舶、隧道等领域得到了广泛应用。

谈到今后的发展，段青灵告诉记者，公司将继续坚持“高度专注、持续创新、全球第一”的战略，持续在橡胶气囊、浮筒、靠球等方面潜心研究，攻克技术难关，研发多种产品，满足不同顾客的需求。同时，继续坚守凝神专一的“工匠精神”，不断拼搏，不断超越，打造更多高品质的“中国制造”。(本报记者 王永 通讯员 孙玮康鸾)

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