在港珠澳大桥，他从博士司机变成副总工

天堑变通途一条数十公里长的巨龙绵延驰骋在仃伶洋海面上日前，世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥开通这背后离不开无数桥梁人的辛勤付出景强，港珠澳大桥管理局副总工程师，便是其中一位

挑战——是记者从他口中听到最多的一个词。

1998年，景强考入大学，一向成绩优异的他因高考失利，不得不选择当时比较冷门的桥梁工程专业用他自己的话说，这个挑战对十七岁的少年来说，就好像是生活一下没了盼头，甚至有人笑我们就是个修马路的专业

但幸运地是，当时恰逢国家交通建设的发展大潮，许多项目正是用人之时于是，景强发誓:我一定要学出个样子，顺势翻盘！他一边学习一边在设计院参与实践，靠着实习兼职挣来的报酬，在大学就实现了经济独立确实没有想到，我们这个专业就这样遇到了大有可为的时代

2005年，景强研究生毕业凭借着优异的学习成绩和丰富的实践经验，他顺利加入到了当时有着华南第一桥美誉的珠江黄埔大桥的建设队伍在那里，他遇到了一群和他一样充满干劲的年轻人领导班子敢想，敢干，敢用人，让我们放手去拼就这样，他从一个初出茅庐的大学生，逐步成长为能独当一面的桥梁工程师，也为后来参加港珠澳大桥的建设打下了坚实的基础

一个桥梁工程师需要做什么一个锄头，一个镐，搭支架，搬钢筋，就能修桥吗景强的提问也让人出乎意料

高工做保安，博士当司机刚到港珠澳大桥项目时，同事们这样打趣正在攻读博士学位的景强刚成立的港珠澳大桥建设队伍只有40个人，却承担了中国交通建设史上最复杂的前期工作，大量复杂，繁琐的事务性工作需要人去做景强在团队里年纪最小，自可是然就承担起了这些琐碎的工作

景强在桩机施工现场。受访者供图

一腔抱负无处施展的他，并没有放弃他做国内外的广泛调研，完成了《港珠澳大桥海中桥梁钢结构加工制造及钢材采购总体方案建议书》和《港珠澳大桥海中桥梁施工管理规划》这两部海中桥梁建设的纲领性文件，为海中桥梁建设的全面开展奠定了坚实的基础，也为自己赢得了施展拳脚的天地

从此，景强和他的团队开启了与家人聚少离多，一心投身建设的日子为了提高海中混凝土的耐久性，港珠澳大桥首次大规模地采用不锈钢筋设计因为国内没有应用需求，虽然能够生产，但相关产业一直处于空白，生产和销售一直被欧洲厂商垄断这让景强很不甘心明明有能力生产，但就是因为对市场，规则和使用方法的不了解，就要眼睁睁地吃哑巴亏

日夜不息，经过三个月的国际调研，景强和他的团队提出了一个新的采购方案，让国内不锈钢筋生产企业获得了与国际同行同台竞技，公平竞争的机会，为国家节省建设成本近一个亿。

不锈钢筋施工现场。受访者供图

靠着这股拼劲儿，景强还化解了高106米重2600吨的海豚塔整体安装，重780吨的中国结百米高空精准拼装，海上超百米钢管复合桩施工，超百米大跨径钢箱梁精确安裝控制等多项重大施工风险从珠江黄埔大桥到港珠澳大桥建设，他全身心投入祖国的交通事业，刻苦钻研，顽强拼搏，成长为冲锋在一线的技术专家和能手，这也让他获得了中国青年五四奖章的宝贵荣誉

如今，海豚塔中国结这些见证中国发展的建筑，已经成为粤港澳大湾区的地标一个人的梦想只是梦想，一群人的梦想就能成真景强说，我的求学史，奋斗史，都伴随祖国交通事业的蓬勃发展在这几十年，我目睹了国家翻天覆地的变化，也切身感受到了自身不断被锻造，被重构的喜悦感恩这个时代，让我有机会看到梦想成真

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