开了10万公里的车，这个零件的检查却一直被忽视！

车子开到10万公里了，保养方面需要注意些什么？绝大部分人第一想到的就是定期要做更换机油、机滤的小保养，以及更换机油和三滤(机滤、空滤和燃油滤)的大保养等，由于这些保养项目的频率较高， 一般不太容易被忽略。但有一个重要部位的检查，大部分人都忽略了！——那就是发动机传动皮带。

发动机皮带的重要性

发动机做为汽车的心脏，一部分动力通过变速箱用来驱动车辆前进，另一部分动力则通过传动皮带带动关联部件的运转来确保车辆正常运行。虽然说现在很多车子的正时皮带都采用链条传动，但带动发电机、空调压缩机等部件运转的依然是橡胶制皮带。

与传动皮带密切相连的部件有曲轴皮带轮，水泵，发电机，压缩机，助力泵，惰轮，张紧轮。如果皮带断裂，结果会怎样？

那就是发动机无法转动，车子抛锚，一切需要皮带带动的上述部件全部失效。甚至更严重地，正在高速工作的气门顶杆由于在瞬间失去传动力，导致被燃烧室内的高压气体顶弯。

由于发动机的各种皮带并不是日常保养项，因此很多人在车子不知不觉开到8-10万公里的时候还没有觉察到皮带的异常。

所以可别小看了这条小小的皮带，虽然每次保养我们都会关注机油三滤等，但如果开车时发动机的皮带出了问题，就会变得非常棘手，叫拖车是必不可免的了。

有位车主遇到过这样的情形：听见车子喀吱喀吱叫，以为底盘卡东西了，打开车头盖一看，发动机皮带断了一半，脱轨了，想起来就觉得后怕！

一旦发现发动机皮带有老化甚至是断裂迹象，一定记得千万不要随便找家路边店更换。由于现在的汽车发动机越来越精密，传动皮带不但带动发动机周边很多机电器，它还控制着发动机气门开闭时间和角度。

换皮带须谨慎

发动机皮带一般都是橡胶制品，长时间在高低温条件下运转肯定会出现老化迹象。因此，更换发动机皮带要牵扯到发动机多个部件的联动整合，尤其是更换正时皮带，必须到专业的店家进行作业。这种精密更换作业一定别去路边的小店，当然，良心一些的店家也会明确告诉你他们没有能力进行更换。毕竟换不好，整个发动机都无法正常运转。

总结

一般来说，发动机皮带在出问题之前并不会有什么特别明显的征兆，有些车型可能会发出皮带的尖锐啸声，但有些车却没有。与其等到皮带真出问题了再更换，真不如勤加检查来得更实惠。

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