你天天坐火车，知道铁路由哪些系统构成吗？哪个系统又最累呢？

2016年全年，中国铁路共发送旅客27.7亿人次，发送货物26.5亿吨，这么庞大的客运和货运量，可不只是由车站售票和服务的工作人员完成的，背后有两百多万铁路职工的辛勤付出，才保证了铁路运行的安全。

铁路系统构成

那么，铁路具体由哪些系统组成的？他们又是分别负责什么工作呢？

其实，铁路主要是由“车、机、工、电、辆、供、通、客”七个系统组成，他们分工协作，互相配合，共同维护铁路行车安全，完成铁路运输任务。

下面小编就具体说说每个系统是干什么的。

车——车务系统

“车”是指车务系统，负责运行车辆的调度指挥，保证客运、货运的正常运营，并监控列车的运行情况。一般情况下，一等站和特等站设立直属站，二等站及以下设立车务段，由车务段负责管理，也就是说一个车务段负责若干个车站，并管理各车站货运等业务，保证货运和客运的计划和收入。目前全路18个铁路局下辖136个车务段。车务系统的工种有车站值班员、助理值班员、车站（场)调度员、连结员、制动员。

机——机务系统

“机”是指机务系统，主要负责铁路机车（就是我们常说的“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修），简而言之就是“开火车”和“修火车”。一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。目前全路18个铁路局下辖69个机务段。机务系统的工种有机车乘务员（司机、学习司机、地勤司机）、机车钳工、机车电工、制动钳工、内燃机装试工。

工——工务系统

“工”指工务系统，主要负责铁路路轨、铁路线路及相关设备保养、维修与改造工作，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口看守，都属于工务系统职责范围。大部分都是叫工务段，也有叫桥工段或机械段的，目前全路18个铁路局下辖121个工务段。工务系统的工种有线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

电——电务系统

“电”指电务系统，主要负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔的正常工作，确保列车正常运行，简单来说，就是负责铁路的“交通红绿灯”。值得注意的是，早期的电务段是由通信和信号两部分组成的，2000年拆分成了两个系统。目前全路18个铁路局下辖58个电务段。电务系统的工种是信号工。

辆——车辆系统

“辆”是指车辆系统，主要负责列车车辆（不包含机头）的运用、整备、检修等工作。目前我国的运用列车车辆，分为货运列车与旅客列车，而旅客列车又分为普通旅客列车和动车组列车，所以车辆段通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。目前全路18个铁路局下辖65个车辆段，其中货车车辆段为28个，客车车辆段26个，动车段11个。车辆系统的工种有客车检车员、货车检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工等。

供——供电系统

“供”指供电系统，主要负责电气化铁路的牵引供电、接触网管理维修、铁路运输信号供电、铁路地区的铁路单位电力供应、电力设备的检修与保养等工作，一般设在重要的铁路交通枢纽处。目前全路18个铁路局下辖54个供电段。供电系统的工种有接触网网工、接触网作业车司机、电力工、变（配）电值班员、变（配）电检修工等。

通——通信系统

客——客运系统

“客”指客运系统，主要负责在列车运行途中为旅客提供服务，就是乘客见得最多的列车员，担当本局管内的旅客列车的服务（包括旅客列车乘务工作和餐饮服务）。全路18个铁路局下辖35个客运段。客运系统的工种有列车员、列车售货员、列车餐饮服务员、广播员等。

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