江淮大众将打造全新品牌纯电动车，靠谱吗？

原标题：江淮大众将打造全新品牌纯电动车，靠谱吗？

近日，江淮大众合资项目正式获得国家发改委的批准，大众在华第三家合资公司尘埃落定。

在这份批复中，有两点非常值得注意：一是两者将组建江淮大众汽车有限公司（暂定名），设立全新自有品牌和商标。也就是合资公司生产的产品，将不会是大众品牌，也不会是江淮品牌，而必须是设立一个全新的品牌。

第二点就是此次批复的是合资生产纯电动乘用车项目，并不是普通燃油车，甚至也不是混合动力汽车。

从这两点来看，江淮大众的合资项目可能并不会如想象中那么顺利的展开局面，甚至将来的发展势头也难以预料。

没有VW标的江淮大众，中国消费者不买账

众所周知，中国人对于大众品牌有着迷信般的热爱。大众在中国经过20年的品牌和技术打造，拥有非常多的拥趸。

甚至大众出一款车就大卖一款，即便是一些由在华合资公司研发的“特供”车型，技术老旧、减配严重，但只要挂上大众的车标，就必定不愁卖，甚至消费者趋之若骛。

从斯柯达近年来在中国市场表现低迷就可以看到，即便是斯柯达与大众的车型同样的技术平台、同样的动力总成、同样的零部件供应，甚至同样的工厂、同样的工人生产，就是卖不过大众。说白了，很多人买大众的车，是冲着品牌去的，并不会太在意车型的产品力。

因此，江淮大众的合资公司不得使用大众的商标，将产生非常重大的影响。不挂大众商标的车，要想卖得好将困难重重。更何况还是一个完全全新的品牌，斯柯达起码还是很有历史的一个捷克品牌，而且尚未能在国内跻身主流。

纯电动车型受政策影响大

第二个难点就是只限生产纯电动车型。虽然近年来各项政策在力推新能源车型的发展，但纯电动车依然是比较小众的存在。

目前只有少数限牌限行的城市中，纯电动车有一定的销量，这也得益于高额的补贴，以及免费获得牌照、不限行等政策的实施。但从全国范围来看，纯电动汽车依然难受消费者亲睐，甚至不如插电式混动车或老年代步车的销量。

而根据相关政策，新能源车型的补贴将逐年退坡，这对于纯电动车的销售来说并不是好事，加上近年来纯电动汽车在续航里程、充电时间方面并没有取得明显突破，二手车残值也极低，这些都不利于纯电动车发展。反而是插电式混动汽车更受消费者欢迎。

从以上两点来看，只能生产全新品牌纯电动车型的江淮大众，将会面临不小的市场竞争压力。当然，两者的合作在锐车评看来更多是为了合作而合作，江淮很热情，或许大众就并不会那么上心了，大众更多是为了应对新能源与油耗积分政策的压力吧。

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