长城这款车被网友称为“棺材盒子”如今销声匿迹

原标题：长城这款车被网友称为“棺材盒子”如今销声匿迹

长城汽车现在中国市场如日中天，一台哈弗H6最高的月销量超过8万多台，顶很多中外品牌一年的销量，简直就是中国市场的“神车”。

但是，长城汽车今天的成长也是付出了很多代价的。也许正是这些代价，让长城汽车今天开始了“聚焦”战略，只做SUV和皮卡。

长城汽车曾经产品线很齐全，出了SUV和皮卡，还有轿车、MPV。龙生九子，各有不同。人太多了，就会有人渣。长城汽车当初也是贪多嚼不烂，有些产品很失败。比如，有一款小型车，就被网友戏称为“棺材盒子”。

这款车就是长城品牌的酷熊，2010款厂家指导价7.39万-8.79万，只有3个车款，是一台不到4米的5门5座小型两厢车，搭载1.5L的发动机，105匹马力，最大功率77kw。

酷熊车重为1185kg，按说以这个车重和1.5L的发动机来说，应该很省油。可是，酷熊的工信部油耗都高达7.2L，2010款CVT自动挡网友实际油耗达到8.3L。这说明当时长城汽车的整体动力调教水平还比较差。

除了油耗不像一台小型车应该的水平之外，酷熊还存在着噪音大、舒适性差、动力疲软等问题。长城汽车在那个时候，才开始从皮卡转入乘用车领域，产品的精细化水平还不太行。

由于长城品牌在乘用车市场的号召力不够，加上产品本身产品力欠缺，长城酷熊在2009年5月达到约2千台的高峰后，销量持续下滑，到2012年基本退出市场。

今天回看酷熊，可以从中得到3点启示。

一是买车确实越来越便宜了。酷熊这样一台小型车的顶配车型居然要卖8.79万元，而且配置可以用非常乞丐来形容。

二是长城汽车的造车水平进步非常快。酷熊当时出来之后，毛病特别多。而现在长城汽车的产品质量已经算不错了。

三是要想发展得好，还得靠自力更生。酷熊是长城汽车仿造风靡日本的K－Car设计的，却没有得到国人认可，而现在长城且不说WEY极具原创性的设计，就是哈弗系列产品设计也自成一体。

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