神华是怎样把煤炭运往全国各地的？

关于神华运输

神华拥有中国第二长铁路线，北达中蒙边界，横穿山西、河北等地，东抵渤海湾，里程达2155公里，神华铁路的重载运输技术走在世界前列。

“3+0”万吨和两万吨重载列车可不能任性而开，需要具备这些条件：“先进的重载运输技术+坚固的路基和桥梁+钢轨养护技术......”神华拥有走在世界前列的铁路重载运输技术，同时，对铁路的基础设施也进行了全面强化。

神华拥有近5万辆自备铁路货车，还配备有国内最大、修程最全、现代化程度最高的机车车辆检修基地。

神华拥有三个自有出海口（码头）：黄骅港、天津煤码头、粤电珠海码头，港口吞吐量达2.65亿吨。其中，黄骅港已成为北方煤炭下水第一大港。

神华航运已拥有40艘船舶，年运输能力218万载重吨。

大物流

神华大物流已开展业务30余项，服务客户20余家，覆盖20多个货类。

目前正在由传统运输企业向现代化物流企业转型。

2016年，神华运输已构建形成灵活机动的浮动运价管理机制与导向明确的奖励机制，提升了市场反应能力。营销队伍专业化，已形成一批具有资质和市场经验的货代公司。与河北港口集团、天津港集团、招商局集团等国内优势物流企业建立了战略合作关系。

推动沧港铁路与邯黄铁路成功接轨，打通神华铁路进入黄骅港综合大港的通道。与宁夏灵武市政府密切合作，天津直达灵武的锰矿运输已成功开行。

运输效率

优化列车编组，增开重载列车。调整C80万吨列车编组由116优化为108。神朔铁路成功开行“3+0”单元万吨列车，开行对数达到日均8对；朔黄铁路加大2万吨组合列车开行对数，最高开行达到12对，日均达到10对，提升了主通道运输能力。

小知识：

列车编组是怎么回事？列车编组是铁路运输部门根据客流密度、货物运输需求、列车种类、机车功率等因素，对列车的机车、车辆的型号与数量进行的组合。上文中提到的116优化为108，指的就是车辆编组时缩小单列的车辆数，既可以为长交路开行提供基础，同时可以提高车站到发线利用率，便于快速进行组合式两万吨列车的编组。.

重载铁路介绍

2009年10月12日，神朔铁路开行第一列2+2万吨组合列车。

2009年10月15日，朔黄铁路首列万吨列车正式开行。

2012年12月12日，包神铁路首列万吨重车开行试验。

2012年12月17日，朔黄铁路首列2万吨重载试验列车开行。

2013年3月20日，神朔铁路116辆重载2+1牵引万吨模式“神华号”交流机车试验成功。

2013年8月10日，朔黄铁路首列由“神八”机车+116辆C80车体+列尾装置进行编组的单元万吨牵引成功。

2014年5月，神朔铁路“神华号”交流机车3+0牵引万吨试验成功。

2014年8月26日，国内首列30吨轴重万吨重载列车在朔黄铁路成功开行。

2014年9月14日，朔黄铁路完成基于LTE-R网络1.74万吨列车运行试验。

2014年9月29日，世界首列基于4G移动通信技术（LTE—R）30吨轴重2.5万吨重载试验列车在朔黄铁路成功开行。

2015年1月11日，基于第四代移动通信技术的1.74万吨重载列车在朔黄铁路实现常态化开行。

2015年9月18日，国家“十二五”科技支撑项目轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制综合试验在朔黄铁路完成。

2015年10月12日，巴准铁路首列万吨列车成功开行。

2016年3月9日，朔黄铁路公司2万吨重载列车试验开行成功。

2016年3月16日，神朔铁路神华号“3+0”模式牵引108辆万吨列车试运行成功开行。

2016年3月30日，巴图塔经点岱沟至神池南长交路万吨列车成功开行。

推进机车长交路。在包神机车贯通牵引直达大同东口的基础上，进一步实现了海勒斯壕南—点岱沟—神池南间的长交路。

关于长交路的小知识：

机车交路又称机车牵引区段，指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。机车长交路是通过列车旅行速度提高、机车运用方式和乘务制度的改革，使机车担当运输任务的固定周转区段延长、机车运用效率大幅度提高的一项举措。长交路的好处是，机车摘挂作业次数少，停留时间短，旅行速快，货物周转量更快，人员和机车配置实现优化，减少超劳，可以降低运营成本和维护费用。

港口挖潜增效。黄骅港实现了7万吨级船舶自引，提升了港口通过能力；天津煤码头提高船货匹配率。黄骅港和天津煤码头统筹安排生产与设备维护保养计划，较2016年卸车效率提高6%，装船提高2.2%。

来源：煤文化 根据神华之声文章整理报道

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