最后一公里的菜鸟驿站，遭遇了怎样的挑战？

原标题：最后一公里的菜鸟驿站，遭遇了怎样的挑战？

阿里曾经为了解决最后一公里的问题而推出了菜鸟驿站这个概念，就是由一些便利店来加盟阿里的物流体系，来解决最后一公里的问题。如今和多便利店不在收取快递包裹，或者限量收取包裹，这对于菜鸟驿站来说，是不是正在逐步退化呢？

“一天10亿包裹数量，不会超过八年，估计在六七年左右就能实现。”马云的这次讲话，无疑是对快递行业的前景是十分看好的，其前景这么大，利润空间也是相当的巨大。那仅仅一个菜鸟驿站恐怕就不能满足阿里在物流及最后一公里问题上的大方向。

其实，在最初的时候，菜鸟驿站的模式还是很受追捧的，恩多便利店都加入到了这个物流体系。但是随着运营的深入化，很多便利店都感觉力不从心。一方面是，投入成本正在逐步加大，菜鸟驿站对加盟的便利店是有要求的，包括占地面积空间等。而这对与加入的便利店，在驿站上的均摊费用就会提高，而且还要为收取快件付出很大的额外劳动力。另一方面，加盟的利润也是很低的。据业内人士透露，便利店收意见包裹的利润为5—8毛钱，总体下来一个包裹大概在一块钱左右，利润微薄，这让很多便利店逐渐退出了菜鸟驿站的运营。

而最近兴起的快递柜，对菜鸟驿站也是一大冲击。就拿蜂巢的快递柜来说，全国共有约5万多个站点，范围非常的广，遍及个大省会及一线城市。而这还仅仅是一家快递柜的容量。所以，最后一公里，最终像哪个方向发展，还是一个未知数。

最后一公里的物流业务，是对整体物流业务的一个短板而进行的补充。其前景一定非常巨大，所以说一个好的解决方案，对整个物流行业及消费者都是有利的。

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