最高降价1万8长安最近受什么刺激了？

原标题：最高降价1万8 长安最近受什么刺激了？

最近几个月的汽车市场里全是“坏消息”，冠道加价、思域加价、汉兰达加价、GLC加价、刚上市的途昂要加价、甚至自主品牌的传祺GS8也学着加价。哪怕是暂无购车打算的途哥，也为消费者们深深地捏了一把汗。

然而，汽车行业里的一股“清流”要来了！

5月27日，长安汽车投出了一个重磅消息，旗下车型：CS15、CS35、CS75、新逸动、新逸动XT、悦翔V3、悦翔V7、新奔奔、睿骋全面官降，优惠幅度从4000元到18000元不等，打响了2017年车市官降第一炮。

事实上，长安汽车早在前几个月就已经开始悄悄降价了，终端经销商的众多车型优惠力度一直没有停过，甚至幅度早已高过长安此次官降。日前，小编拨打了北京多家长安汽车4S店，咨询了CS75、CS35等车型的售价和优惠，销售顾问明确表示CS75可以优惠2万，比官降的1.4万更实惠。可惜的是，热门新车型CS95并不在此次降价范围内。

无奈的官降：库存扛不住，只能贱卖

其实，长安这次是含泪官降。在销量下滑的情况下，降价其实是最有效的解决手段。数据显示，长安4月销量为16.1862万辆，同比下滑27.61%。CS15、CS35和CS75三款主力SUV车型累计销售15,495辆，相比去年36,650辆，下滑了57.7%。

较为严峻的是，相较于其他自主品牌，长安的下滑并不具有普遍性。今年4月，广汽传祺月销4.2万辆，同比增长56%；吉利汽车销售9万辆，同比增长94%；上汽乘用车月销4.2万辆，同比增幅高达138%。在自主品牌排名中，长安汽车由去年同期第一的位置滑落至第三，被对手吉利和长城超越。

长安在产品滞销的同时，库存压力也在不断增加。数据显示，长安汽车4月份生产汽车21.4262万辆，同比下滑为15.25%，库存水平大幅增加。而随着库存增加，还会使运营压力、流动资金占用随之增加，让经销商面临更大的压力。

如果长安此时不进行官降，经销商也只能赔钱去消化囤积车，这样势必加剧经销商和长安的矛盾。为了降低经销商“反水”风险，为了消除库存增长带来的这些不利影响，长安不得不牺牲售车净利润，通过降价促销的方式，快速降低库存水平。

官降能挽回消费者吗？是否会引发蝴蝶效应？

长安这种含水分的降价，在如今的汽车市场并不稀奇，但是能否博得消费者的欢心呢？纵观中国车市，从最初的市场带领消费，到现在的消费引领市场，其中的变化是巨大的。

以前的市场，只要高举便宜两字，就会吸引大批消费者前来咨询购买；但现如今的消费者已不局限于价格是否便宜，更多的消费者关心的是驾驶是否舒适、动力是否足够、配置是否齐全等等。对消费者来说，比起价格，高配置、高附加价值的性价比更重要。

以长安CS75为例，曾经热销的车型并没有与时俱进，早已失去在其细分市场的竞争优势，仅能通过官降后进入定位更低的小型SUV市场，抢占哈弗H2等小型SUV市场份额。这种想要挽回销量，简单地向市场低头并不是明智之举，不仅伤害自身品牌也会扰乱市场秩序。如何从市场需求出发，向上追溯，提升自己的产品力才是正经之道。

说到提升产品核心竞争力的代表，就不得不提网红车荣威RX5和吉利博越。该车采用“蓝芯”高效动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。而且还有保时捷底盘调教、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等，全面提升荣威RX5的驾乘品质。

另一款网红车吉利博越，在智能安全、智能互联和智能舒适方面引领同级车型，成就了“智能互联SUV领导者”地位。

途哥点评

长安官降引发车市价格战其实是小编最不愿意看到的。咱们中国市场一直有这样的传统，妄图用价格解决一切问题。记得在2015年那个不平凡的的春天上海大众曾经“莫名其妙”地搞过一次全系官降？结果导致中国汽车市场价格集体崩溃。

这次“长安”会带来同样的后果吗？我记得上次大众降价之后，大家挺了一个月，上海通用率先挺不住了也跟进“官降”，后续大家就都憋不住了。长安此次的官降，估计也不可避免的会产生蝴蝶效应。

降价不一定能带来销量，在百家争鸣的今天，汽车制造商还是要围绕消费者需求，把握核心技术，研发符合市场需求的产品，这样的品牌才能向上发展，走得更长远。但是，如果拿不出一点让消费者服气的东西，那可能也只有降价一条出路了。

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